Mengapa Chicago’s Grid Adalah Model Tata Kota Sempurna – Dari 100 kota besar dunia, Chicago “menunjukkan perkiraan terdekat dari satu grid sempurna.” Ini bukan Kota Cahaya, tapi itu sesuai dengan kota kita. Saya terbang ke O’Hare suatu malam, duduk di sebelah seorang penjual elektronik. Saat pesawat melintas dari kekosongan Danau Michigan, kami memandang ke luar jendela ke jaringan lampu jalan oranye yang menyala dengan sempurna—kotak-kotak yang diterangi berulang-ulang menuju cakrawala dalam tiga arah.

Mengapa Chicago’s Grid Adalah Model Tata Kota Sempurna

thechicagoalliance – “Sepertinya sirkuit elektronik,” komentar saya, dan penjual itu setuju. Memang benar untuk membandingkan jaringan jalanan Chicago dengan sesuatu yang sangat tepat. Sebuah studi akademis baru-baru ini, “Tatanan spasial perkotaan: orientasi jaringan jalan, konfigurasi, dan entropi,” oleh Geoff Boeing, melihat peta 100 kota besar dunia, dan menemukan bahwa Chicago “menunjukkan perkiraan terdekat dari satu grid sempurna.” Tidak ada tempat lain yang memiliki perencana kota yang begitu sukses dalam memaksakan tatanan Euclidean pada lingkungan alam. Pada skala 0 sampai 1, di mana 1 adalah grid yang sempurna, Chicago mendapat skor 0,9. (Grid yang paling tidak sempurna adalah Charlotte, kota Sunbelt yang sistem jalanannya lebih entropis daripada Roma atau São Paulo.)

Baca juga : Terjadi Penembakan Di Rumah Englewood Chicago, 4 Korban Meninggal

Mengapa jalanan Chicago memiliki susunan sudut 90 derajat yang nyaris sempurna? Alasannya berkaitan dengan kepraktisan dan perdagangan Midwestern. Nilai-nilai yang membentuk kita sebagai sebuah kota juga membentuk jalan-jalan tempat kita berjalan dan berkendara.

Sistem jaringan Chicago sudah ada sejak tahun 1830, membuatnya bahkan lebih tua dari kota itu sendiri. Pada saat itu, tulis Alfred T. Andreas dalam History of Early Chicago-nya, “Chicago hanya memiliki keberadaan mitos, nama itu kadang-kadang diterapkan pada sungai dan sekali lagi pada sekelompok pondok di sepanjang pantai berawa atau tepian berpasirnya.” Namun, Kongres baru-baru ini memberikan tanah ke Illinois untuk pembangunan apa yang akan menjadi Kanal Illinois & Michigan, yang menghubungkan Great Lakes dengan sistem Sungai Mississippi. Negara bagian memutuskan untuk meletakkan kota-kota di sepanjang rute prospektif, dan menjual banyak tanah untuk membayar kanal.

Orang yang disewa untuk membangun sebuah kota di muara Sungai Chicago adalah James Thompson, seorang surveyor dari Kaskaskia, dan ayah dari Chicago Grid. Illinois telah dibagi menjadi kota-kota persegi dan bagian-bagian oleh Ordonansi Barat Laut tahun 1785. Karena Thompson membagi bagian kotapraja, dia hanya mengulangi pola itu dalam bentuk miniatur ketika dia merancang peta jalan pertama Chicago. Itu kurang dari setengah mil persegi, dibatasi oleh Kinzie di utara, Washington di selatan, Jefferson di barat dan Dearborn di timur, tapi itu adalah template untuk jaringan yang pada akhirnya akan mencakup 234 mil persegi Chicago— dan meluas ke pinggiran kota di luar perbatasannya.

4 Agustus 1830, tanggal Thompson menerbitkan platnya, “menandai ulang tahun Chicago sebagai sebuah kota, dan ‘pemukiman Fort Dearborn’ menghilang,” tulis Andreas. Saat itulah Chicago tidak lagi menjadi pos terdepan di hutan belantara dan menjadi kota untuk dijual. Itulah Chicago.

Penyelesaian segera tersentak ke grid seperti Lego. Menurut Ann Durkin Keating, seorang sejarawan di North Central College, “Dengan Perjanjian Greenville tahun 1795, sebidang tanah di muara Sungai Chicago diserahkan oleh penduduk asli Amerika kepada pemerintah AS, sehingga ketika Chicago tumbuh di sekitar Benteng Dearborn, tidak ada yang bisa memiliki tanah di sana. Itu menjadi real estat hanya dengan kedatangan grid. Pemerintah kota Chicago awal dan kota mengharuskan orang untuk memindahkan bangunan mereka dari jalan-jalan dan ke banyak real estate grid selama tahun 1830-an. Jadi setiap bangunan yang mendahului kedatangan grid tahun 1830 dipindahkan ke grid.”

Jaringan Thompson terputus hanya oleh sungai, dan oleh jalur penduduk asli Amerika yang didirikan yang menjadi jalan diagonal: Elston, Clark, Milwaukee, Archer, Ogden. Pada tahun 1869, grid telah menjadi begitu integral dengan identitas kota sehingga Tribune membual, “Tidak ada kota di mana peluang untuk jalan lurus begitu menguntungkan seperti di Chicago,” dan menuntut, “Beri kami jalan lurus dan lebar, berjalan tanpa henti dari satu ujung kota ke ujung lainnya.”

Seperti yang dicatat oleh Encyclopedia of Chicago, grid memungkinkan Chicago menjadi kota dengan pertumbuhan tercepat di negara ini pada abad ke-19, karena “[p]lat dapat ditarik dengan cepat dan murah, hanya sedikit penyimpangan yang perlu diakomodasi, dan ketika Chicago dianeksasi daerah yang berdekatan, bagian-bagian dari jigsaw masuk ke dalam keseluruhan dengan sedikit penyesuaian.”

(Kisi juga memungkinkan sistem penomoran sederhana Chicago, yang diadopsi pada tahun 1901, dengan delapan blok, atau “ratusan”, sama dengan satu mil. Sangat mudah untuk berkeliling di sini, bahkan tanpa MapQuest.)

Dalam upaya kami untuk keteraturan, Chicago juga memiliki keuntungan sebagai salah satu kota terdatar di AS, terletak di dataran yang dulunya merupakan dasar Danau Proto-Great. Tidak praktis atau tidak mungkin untuk menerapkan jaringan tanpa gangguan di Pittsburgh atau San Francisco, di mana jalan-jalan berkelok-kelok di sekitar perbukitan. Sebagai catatan studi, “Boston memiliki grid di beberapa lingkungan seperti Back Bay dan South Boston, tetapi mereka cenderung tidak sejajar satu sama lain. Selain itu, jaringan tidak ada di mana-mana dan jalan-jalan lain di Boston berkelok-kelok ke berbagai arah, akibat usianya (tua menurut standar Amerika), medan (relatif berbukit), dan pencaplokan historis berbagai kota independen dengan jaringan jalan mereka sendiri yang sudah ada sebelumnya.

Baca juga : 10 Tempat Terbaik untuk Dikunjungi di Arizona

Kuadrat selalu mendefinisikan Chicago sebagai kota, baik secara kiasan maupun harfiah. Dan itu akan terus mendefinisikan dirinya melalui Sekolah sosiologi Chicago, model teoretis terkemuka dari pertumbuhan dan perkembangan kota abad kedua puluh dalam studi perkotaan, yang mencoba menemukan keteraturan dari semua jenis di kota-kota di seluruh dunia. “Kota dengan Tata Ruang Paling Di Dunia” mungkin tidak seromantis judul “Kota Cahaya” atau “Kota Suci”, tapi kami akan menerimanya.

Suatu malam saya sedang duduk di sebelah seorang penjual elektronik dan terbang ke O’Hare. Ketika pesawat melewati dataran kosong Danau Michigan, kami melihat ke luar jendela Jaringan lampu jalan jingga berkilau yang didominasi sepenuhnya— Alun-alun yang diterangi berulang ke tiga arah menuju cakrawala.

Benar untuk membandingkan jaringan jalanan Chicago dengan jaringan yang sangat akurat. Penelitian akademis baru-baru ini, “Tatanan spasial kota: arah, komposisi, dan entropi jaringan jalan” Menurut Geoff Boeing, peta 100 kota besar di seluruh dunia menemukan bahwa Chicago “menunjukkan perkiraan terdekat ke satu grid lengkap. ” Tidak ada tempat lain yang begitu sukses bagi perencana kota untuk memaksakan tatanan Euclidean pada lingkungan alam. Pada skala 0 sampai 1 di mana 1 adalah grid lengkap, Chicago mendapat 0,9. (Kisi-kisi yang paling tidak sempurna adalah Charlotte, kota Sunbelt, di mana sistem jalanannya lebih entropi daripada Roma atau São Paulo.)

Mengapa jalan-jalan di Chicago tersusun hampir sempurna membentuk sudut 90 derajat? Alasannya berkaitan dengan kepraktisan dan perdagangan Midwest. Nilai-nilai yang membentuk kita sebagai kota juga membentuk jalan-jalan yang kita jalani dan kendarai.

Sistem grid Chicago berasal dari tahun 1830 dan bahkan lebih tua dari Chicago itu sendiri. Pada saat itu, Alfred T. Andreas menulis dalam bukunya Early Chicago History, “Chicago hanya memiliki kehadiran mitos. Nama itu terkadang digunakan untuk sungai, dan juga untuk gubuk yang berkumpul di sepanjang pantai lahan basah dan pantai berpasir.” Tanah diberikan kepada Irinoi untuk pembangunan Kanal Irinoi & Michigan, yang menghubungkan sistem Sungai Mississippi. Negara bagian telah memutuskan untuk menempatkan kota di sepanjang rute masa depan dan menjual lebih banyak untuk membayar kanal.

Adalah James Thompson, seorang surveyor Kaskaskia dan ayah Chicago Grid, yang dipekerjakan untuk mengamati kota di muara Sungai Chicago. Illinois sudah dibagi menjadi kota-kota persegi dan bagian oleh Ordonansi Barat Laut 1785. Thompson telah membagi bagian kotapraja, jadi ketika dia merancang peta jalan Chicago yang pertama, dia mengulangi pola itu dalam sebuah miniatur. Dikelilingi oleh Kinsey di utara, Washington di selatan, Jefferson di barat, dan Dearborn di timur, luasnya kurang dari 0,5 mil persegi, tetapi pada akhirnya menjadi template untuk jaringan seluas 234 mil persegi di Chicago. Itu meluas di luar perbatasan ke pinggiran kota.

Andreas menulis bahwa tanggal Thompson mengumumkan platformnya pada 4 Agustus 1830, “menandai ulang tahun Chicago sebagai sebuah kota dan ‘Fort Dearborn Village’ menghilang.” Saat itulah Chicago bukan lagi pos terdepan di hutan belantara, tetapi kota untuk dijual. itulah Chicago.

Penyelesaian itu segera tersentak ke grid seperti Lego. Underkin Keating, seorang sejarawan di North Central College, mengatakan: “Di bawah Perjanjian Greenville 1795, sebidang tanah di muara Sungai Chicago dipindahkan ke pemerintah AS oleh penduduk asli Amerika, dan Chicago tumbuh di sekitar Fort. Sayang, tidak ada yang memiliki tanah di sana. Kedatangan jaringan saja mengubahnya menjadi real estat. Pemerintah kota dan kota Chicago awal menuntut agar orang memindahkan bangunan dari jalan ke bidang real estat jaringan di tahun 1830-an. Akibatnya, semua bangunan sebelum datangnya grid pada tahun 1830 dipindahkan ke grid. “

Jaringan Thompson terputus hanya oleh sungai, Jalan-jalan Diagonal Jejak Penduduk Asli Amerika: Elston, Clark, Milwaukee, Archer, Ogden. Pada tahun 1869, grid menjadi sangat penting untuk identitas kota, Tribune “Tidak ada kota yang memiliki keuntungan dari peluang jalan lurus seperti Chicago,” dan menuntut agar “memberi kami jalan lurus dan lebar yang membentang tanpa gangguan dari satu ujung jalan. kota ke kota lainnya.” melakukan.

Sebagai Chicago Encyclopedia Grid memungkinkan Chicago menjadi kota dengan pertumbuhan tercepat di Amerika Serikat pada abad ke-19.[p]Latissimus dorsi dapat digambar dengan cepat dan murah, dan hanya ada sedikit kebutuhan untuk menangani ketidakteraturan. Ketika Chicago menggabungkan area yang berdekatan, bagian jigsaw puzzle cocok dengan semuanya dengan sedikit penyesuaian. “

(Kisi juga memungkinkan sistem penomoran sederhana Chicago, diadopsi pada tahun 1901. Delapan blok, atau “ratusan,” setara dengan satu mil. Perjalanan ke sini tanpa MapQuest. Sangat mudah.)

Dalam mengejar ketertiban, Chicago juga memiliki keuntungan menjadi salah satu kota terdatar di Amerika Serikat, terletak di dataran yang dulunya merupakan dasar dari Great Lakes. Tidak praktis dan tidak mungkin untuk menerapkan jaringan yang tidak terputus di Pittsburgh dan San Francisco, yang berliku-liku di sekitar perbukitan. Menurut survei, “Boston memiliki grid di beberapa area seperti Back Bay dan South Boston, tetapi mereka cenderung tidak berbaris satu sama lain. Selain itu, grid tidak ada di mana-mana dan jalan-jalan lain di Boston Ini membelok ke arah yang berbeda sebagai akibat dari penggabungan bersejarah pada zamannya (lama menurut standar Amerika), medan (relatif berbukit), dan berbagai kota mandiri dengan jalan yang ada sendiri jaringan.

Kuadrat selalu mendefinisikan Chicago sebagai sebuah kota, baik secara kiasan maupun secara harfiah. Dan itu akan terus mendefinisikan dirinya sendiri. Sosiologi Sekolah Chicago, Model teoretis paling penting dari pertumbuhan dan perkembangan perkotaan di abad ke-20 dalam studi perkotaan, berusaha menemukan segala macam keteraturan di kota-kota di seluruh dunia. “Kota yang paling tertata secara spasial di dunia” mungkin tidak seromantis “Kota Cahaya” atau “Kota Suci”, tapi kami akan membahasnya.